La logistique durable

La mondialisation, la question environnementale et les mutations de la société imposent à chaque entreprise d’être toujours innovante, tant sur le plan technologique qu’organisationnel. La modernisation de la chaîne d’approvisionnement constitue la suite logique de l’évolution de la logistique d’entreprise depuis les années 1950. Cet ouvrage présente les éléments nécessaires à la mise en place d’une logistique durable : - la prise en compte de la dimension économique qui met en exergue les poids et rôle des connexions intra et inter-organisationnelles. C’est la remise en cause des notions de logistique amont, interne, aval, de mutualisation des transports, de prestations logistiques, de traçabilité et de systèmes d’information ; - la dimension environnementale qui s’intéresse à des aspects tels que l’éco-conception, la re-production, la gestion des déchets, la logistique des retours ou encore le transport « vert » ; - la dimension sociale/sociétale qui permet de poser un regard sur les ressources humaines internes et externes. Pour assurer une bonne mesure de la performance, La logistique durable propose l’élaboration d’un tableau de bord logistique.
Remerciements. Introduction. Chapitre 1. La dimension économique de la logistique durable. 1.1. Introduction. 1.1.1. L’émergence du Supply Chain Management. 1.1.2. Les dimensions du Supply Chain Management . 1.1.3. Synthèse des dimensions du Supply Chain Management : proposition. 1.2. Les connexions intra et interorganisationnelles. 1.2.1. La logistique stratégique amont ou d’approvisionnement. 1.2.1.1. Les sept étapes du processus achat-approvisionnement. 1.2.1.2. Le marketing achat. 1.2.1.3. La gestion du portefeuille fournisseurs. 1.2.1.4. Le management des achats. 1.2.1.5. La matrice de maturité des achats. 1.2.2. La logistique stratégique interne ou de production. 1.2.2.1. Un outil d’aide à la décision : la matrice produit-procédé. 1.2.2.2. Une approche : le lean manufacturing. 1.2.3. La logistique stratégique aval ou de distribution. 1.2.3.1. La démarche de l’Efficient Consumer Response. 1.2.3.2. Du e-commerce au u-commerce. 1.2.4. La gestion stratégique des transports. 1.2.4.1. La prestation de transport élargie. 1.2.4.2. Vers une recherche d’une mutualisation des transports. 1.2.4.3. Les espaces logistiques urbains. 1.2.5. Le rôle de plus en plus stratégique des prestataires logistiques. 1.2.6. La démarche stratégique de traçabilité. 1.2.6.1. Les caractéristiques de la traçabilité. 1.2.6.2. Les caractéristiques de l’environnement dans la traçabilité. 1.2.6.3. Les facteurs transversaux de la traçabilité. 1.3. Information, systèmes d’information et technologies de l’information et de la communication : une aide à la réussite des connexions intra et interorganisationnelles. 1.4. Conclusion. Annexe du chapitre 1. Le cahier des charges Electronic Data Interchange. Chapitre 2. La dimension environnementale de la logistique durable. 2.1. Introduction. 2.1.1. Le soutien logistique intégré. 2.1.2. Les composants du Green Supply Chain Management selon Srivastava (2007). 2.1.2.1. L’importance du Green Supply Chain Management.. 2.1.2.2. La conception verte. 2.1.2.3. Les opérations vertes. 2.1.3. Notre proposition de dimensions de la dimension environnementale de la logistique durable. 2.2. La conception verte ou l’éco-conception. 2.2.1. Le système de management environnemental. 2.2.2. La démarche d’éco-conception. 2.3. Les opérations vertes. 2.3.1. La production verte et la « re-production » (remanufacturing). 2.3.2. Le traitement du déchet. 2.3.2.1. Le cas des équipements électriques et électroniques. 2.3.2.2. Les éco-organismes du traitement des DEEE. 2.3.3. La logistique des retours ou reverse logistics. 2.3.3.1. Les rôles écologiques, stratégiques et financiers de la reverse logistics. 2.3.3.2. Les activités attachées à la reverse logistics. 2.3.3.3. Le choix de la filière et le degré de traitement. 2.4. Le transport vert. 2.5. Les systèmes, règlements, normes et référentiels. 2.5.1. La norme ISO 14000. 2.5.2. Le règlement Eco Management and Audit Scheme. 2.5.3. Les démarches associées à la qualité de l’habitat. 2.5.4. Les évaluations des émissions de gaz à effet de serre (GES). 2.5.4.1. La méthode du Bilan Carbone®. 2.5.4.2. Les autres méthodes. 2.6. Conclusion. Annexe du chapitre 2. Respect de l’environnement : l’inventaire des bonnes pratiques. Chapitre 3. La dimension sociale/sociétale de la logistique durable. 3.1. Introduction. 3.1.1. Pour une définition d’un social/sociétal Supply Chain Management. 3.2. Les ressources humaines internes. 3.2.1. Le droit des individus. 3.2.1.1. La norme SA 8000. 3.2.1.2. Les codes de conduite. 3.2.1.3. Le bilan social. 3.2.2. L’implication organisationnelle. 3.2.2.1. La notion de compétences et de capacités. 3.2.2.2. La notion de motivation et de loyauté. 3.2.3. L’identification organisationnelle. 3.2.4. La satisfaction au travail. 3.2.4.1. Les référentiels OHSAS 18001 et ILO-OSH 2001. 3.3. Les ressources humaines externes. 3.3.1. L’attractivité de l’entreprise. 3.3.2. La réputation et l’image. 3.3.3. Le support des syndicats et partenaires externes. 3.3.3.1. Les syndicats professionnels. 3.3.3.2. La consommation socialement responsable. 3.3.3.3. La norme et l’outil associés aux partenaires externes. 3.4. Conclusion. Annexe du chapitre 3. Chapitre 4. Le Sustainable Supply Chain Management Balanced Scorecard. 4.1. Introduction. 4.2. Tableau de bord et logistique : évolution. 4.3. Les tableaux de bord actuellement utilisés en logistique. 4.3.1. Le Balanced Scorecard. 4.3.2. Le modèle SCOR® : Supply Chain Operations Reference-model®. 4.4. Les indicateurs du Sustainable Supply Chain Management Balanced Scorecard. 4.4.1. Les indicateurs économiques. 4.4.1.1. Des indicateurs stratégiques et opérationnels du SCM. 4.4.1.2. Les indicateurs issus du modèle SCOR®. 4.4.1.3. Les indicateurs de performance des processus. 4.4.1.4. Les indicateurs de la logistique urbaine. 4.4.2. Les indicateurs environnemntaux. 4.4.3. Les indicateurs sociaux/sociétaux. 4.5. Conclusion. Conclusion. Sigles et abréviations. Bibliographie. Index.